Polaris RZR 2020… en attendant le PRO XP

Si le nouveau RZR PRO XP n’est pas encore à l’ordre du jour en France, il reste une belle offre chez Polaris dans la catégorie SSV sport-loisir. On fait le tour de la gamme 2020, avec quelques promotions pertinentes sur les millésimes 2019…

 Plus que jamais, le décalage entre les Etats-Unis et l’Europe va se faire sentir. Bien loin de l’animosité qui règne entre les présidents Macron et Trump, ce sont surtout les intransigeantes normes d’homologations européennes qui retardent les commercialisations de nombreux véhicules tout-terrain. A croire que Bruxelles fait tout pour mettre des bâtons dans les roues des constructeurs… Il faudra donc patienter quelques mois pour prendre en main le nouveau fer de lance de Polaris. Sans omettre que le marché américain reste une priorité de par son énorme potentiel commercial. Mais rassurez-vous, l’offre du constructeur à l’étoile polaire reste pléthorique en matière de SSV ludiques. Après les Ranger, présentés en détails en même temps que les quads du millésime 2020, voici les différents modèles que vous pouvez déjà retrouver chez vos concessionnaires Polaris.

 

RZR 570

Le 570 reste l’entrée de gamme avec son style simplifié et son coloris White Lightning. Toujours propulsé par le moteur ProStar® monocylindre de 45 chevaux, il demeure accessible avec son centre de gravité abaissé et son tarif maintenu à 12 990 €.


RZR S 1000 EPS

Successeur de l’excellent S 900, le plus polyvalent de tous les RZR, le 1000 EPS rentre dans le vif du sujet avec sa cavalerie de 100 chevaux et ses suspensions Walker Evans offrant des débattements AV/AR de 311/335 mm. Ses pneus GBC Dirt Commander passent à 27″, ce qui libère une garde au sol (317 mm) amplement suffisante dans la majeure partie des situations. Si la finition White Lightning s’affiche à 20 690 €, une version Turbo Silver – carrosserie peinte (gris avec graphismes Bleu électrique), sièges bi-ton – s’imposera aisément malgré un surcoût de 600 euros (21 290 €).


RZR XP 1000 EPS

On grimpe un cran au-dessus avec le XP 1000 EPS, au volant duquel notre rédaction avait réalisé un essai complet au printemps dernier. Le XP 1000 reprend le gabarit majestueux du RZR Turbo. Restylé en 2019, avec une nouvelle calandre et une planche de bord modernisée, il préfigure la nouvelle génération de SSV Polaris avec une finition en net progrès et un look bien établi. Les jantes passent à 14″ en même temps que les pneus Maxxis BigHorn grimpent à 29 pouces de haut ! L’unique coloris 2020 sera sur base blanche avec des graphismes rouges accordés aux bras de suspensions. Commercialisé 26 390 €, il se décline également en version 4 places à 27 290 € (+900 €).


RZR XP TURBO EPS

La version turbocompressée 2020 sera plus discrète visuellement avec la couleur White Lightning au lieu du gris/orange 2019. Une teinte noire (photo) sera livrée courant d’année prochaine.  Les jantes seront toujours chaussées de pneumatiques Maxxis BigHorn de 29 pouces et les éléments de suspensions Walker Evans procurent encore près de 51 cm de débattement aux 4 roues. Il adopte une homologation L7e, avec un différentiel arrière autobloquant, et passe à 29 890 €.


RZR XP TURBO S

En attendant le nouveau PRO XP, le RZR Turbo S fait figure de chef de file dans l’offre actuelle. Toujours plus large, 72 pouces contre 64 pour le Turbo classique, le Turbo S se pare d’un coloris Ghost Grey (gris fantôme) qui colle bien à son image d’épouvantail. Ses débattements gigantesques de 635 mm, contrôlés par des amortisseurs Fox 3.0, et ses pneus BF Goodrich de 30 pouces avaleront tout sur leur passage avec la facilité légendaire des Polaris. Dans l’habitacle, c’est aussi le grand luxe notamment avec l’écran tactile Ride Command. Un SSV élitiste qui se négocie 34 990 €.


RZR RS1

Cas à part dans la gamme RZR, le RS1 se distingue par son concept monoplace sportif. Arrivé tardivement sur le marché français, toujours à cause des problèmes d’homologation, il n’évoluera pas en 2020 et sera proposé en deux coloris, noir ou blanc. Forcément plus exclusif que les autres RZR avec son unique siège, il apporte une expérience de conduite différente, plus proche du pilotage. Avec 534 mm de débattement de suspensions, contrôlées par des éléments Walker Evans et deux barres stabilisatrices, le RS1 est un sportif à part entière et il a été conçu comme tel. Son tarif ne bouge pas et reste à 23 990 €.


LE FUTUR RZR PRO XP…

Comme il a été dit en préambule, il est encore trop tôt pour dévoiler toutes les infos du RZR PRO XP, la vraie nouveauté 2020. Pas encore importé, il est donc impossible de savoir quelle version sera programmée pour la France. Toujours est-il que Polaris inaugure un design inédit sur un RZR, à grand renfort de LED pour la face avant et un poste de pilotage très moderne. Si la motorisation reste identique avec le bicylindre ProStar® turbocompressé de 925 cm3, la puissance est portée à 181 chevaux ! Nous reviendrons plus en détails sur ce SSV dans un futur que l’on espère proche.

 

DES MODELES 2019 EN PROMO !

Comme à chaque changement de millésime, des opérations commerciales apparaissent sur les fins de série. Ainsi les RS1 2019 bénéficient d’avantages-client de 1 500 €, somme qui passe à 2 500 € sur les RZR Turbo 2019 et même 5 000 € sur le General de l’année en cours. Rapprochez-vous d’un concessionnaire Polaris pour connaître tous les détails de ces opérations.

 

Liste des concessionnaires

 

(Liste non exhaustive)