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Nouveautés Can-Am 2019 / Arrivée du Maverick Sport !

Pendant les uns s’occupaient de revoir la géométrie du train avant des quads, les autres continuent le développement de la famille Maverick… Une chose est sûre, on ne chôme pas chez Can-Am ! Les cerveaux des ingénieurs québécois sont en ébullition et la gamme 2019 promet d’être riche mais … accessible !

A l’automne 2015, BRP France – la filiale française du groupe Bombardier qui distribue les quads et SSV Can-Am, le trois-roues Spyder, les jet-ski Sea-Doo et les motoneiges Ski-Doo – nous avait annoncé un nouveau SSV tous les six mois pendant quatre ans… Visiblement, le compte y est, et pour cette fin d’année 2018 nous aurons non seulement le Maverick Trail homologué, mais également un nouveau Maverick Sport. La différence entre les deux versions est une largeur de voies augmentée de 10 pouces pour le modèle Sport, soit 25 cm. Les deux machines reprennent les désormais standards respectifs de 50 et 60 pouces de large (127 et 152 cm). Plus que jamais, ce nouveau ticket d’entrée aux produits “côte-à-côte” de Can-Am est au coeur des débats. Le digne successeur du Commander gagne en aspects pratiques dans un habitacle dédié au loisir, avec de multiples rangements sur la planche de bord ou autour des sièges, ainsi qu’une finition toujours plus proche de l’industrie automobile.

Les motorisations 800 et 1000 sont retenues pour les Maverick Trail, alors que le puissant 1000R sera logiquement privilégié pour le Maverick Sport. Il ne fallait pas moins que les 100 chevaux de ce V-twin de 976 cm3 survitaminé – contre 51 chevaux pour le 800 cm3 et 75 pour le 1000 standard – pour emmener les 632 kilos à sec de la version large du dernier SSV sport-loisir en date… A titre de comparaison, son concurrent direct le Polaris RZR S 900 ne délivre que 75 chevaux, mais pèse quelque 86 kilos de moins. Le rapport poids/puissance semble donc plus favorable au Maverick Sport 1000R DPS, bien qu’il faudra vérifier tout cela sur le terrain ! Du côté des tarifs, si le Maverick 800 Base blanc homologué va frapper fort avec son prix-plancher de 12 799 euros, le Maverick Sport 1000R DPS fait cher payer sa technologie à 21 999 euros. Bon, on pourra toutefois compter sur des amortisseurs Fox Podium 2.0 (débattements avant 292 mm et arrière 305 mm), une direction assistée, des modes de conduite Sport / Eco ou les pneus Maxxis Liberty de 28 pouces sur des jantes en aluminium de 12 pouces. Si les Maverick Trail non-homologués sont déjà disponibles chez les concessionnaires (excepté le Maverick Sport), les versions homologuées avec ABS le seront en novembre/décembre. De nombreux accessoires pourront être sélectionnés en option, comme des renforts d’arceau ou des rock sliders pour protéger les bas de caisse (voir photos ci-dessous).

Autre nouvelle, l’appellation X3 disparait en France… Apparemment, elle n’avait pas l’air de plaire au constructeur allemand BMW ! Les surpuissants SSV super-sportifs sont donc renommés « Maverick » tout-court, et seront toujours au nombre de trois (X ds, X rs et X rc) ; plus l’éventuel X mr et le Maverick Max 4 places. Toujours pas d’homologation en vue pour ces machines sportives… Un nouveau coloris “Hyper Silver-Liquid Gold-Can-Am Red” fait son apparition sur les Maverick X rs, identique au Max 4 places ci-dessous.

Dernière famille de SSV chez Can-Am, les Traxter voient l’arrivée du petit HD5 en entrée de gamme, à 12 799 euros en version homologuée Tracteur. Il est propulsé par le petit monocylindre de 427 cm3 de l’Outlander 450 (38 chevaux) et viendra donc se placer parmi les produits attractifs du segment utilitaire. Tout en haut de cette gamme, le HD 10 Pro trône avec son coloris Hyper Silver et son équipement très classes (sellerie renforcée, jantes alu 14 pouces, pneus Maxxis Coronado 27 pouces, direction assistée), sans oublier le couple omniprésent de son V-twin de 72 chevaux. Certains véhicules comme le Traxter Max HD8 DPS 6 places seront disponibles sur commande en version non-homologuée.

 

Tarifs public modèles 2019 (applicables en fin d’année seulement, sous réserve de modification). Les mentions T indiquent une version homologuée Tracteur et INT une version non-homologuée.

Maverick Trail 800 Base / White-Gulfstream Blue / T / 12 799 €

Maverick Trail 800 DPS / Squadron Green / T / 15 699 €

Maverick Trail 1000 DPS / Black-Can-Am Red / T / 17 699 €

Maverick Sport 1000R DPS / Black-Can-Am Red / T / 21 999 €

 

Traxter HD5 Base / Squadron Green / T / 12 499 €

Traxter HD8 Base / Squadron Green / T / 15 799 €

Traxter HD8 Pro / Squadron Green / T / 18 099 €

Traxter HD8 Pro / Hyper Silver / T / 18 899 €

Traxter HD10 Pro / Hyper Silver / T / 21 199 €

 

Maverick X ds / Platinum Satin / INT / 28 699 €

Maverick X rs / Platinum Satin / INT / 30 299 €

Maverick X rs / Hyper Silver-Liquid Gold-Can-Am Red / INT / 30 499 €

Maverick X mr / Carbon Black-Sunburst Yellow / INT / 30 799 €

Maverick X rc / Carbon Black-Gulfstream Blue / INT / 32 599 €

Maverick Max X rs / Hyper Silver-Liquid Gold-Can-Am Red / INT / 32 499 €

 

Maverick Trail 1000 DPS / Sunburst Yellow / INT / 16 899 €

Maverick Sport 1000R DPS / Black-Can-Am Red / INT / 21 199 €

Traxter HD8 DPS / Squadron Green / INT / 16 299 €

Traxter HD10 XT / Hyper Silver / INT / 20 299 €

Traxter HD10 X mr / Carbon Black-Yellow Accents / INT / 21 899 €

Traxter Max HD8 DPS / Squadron Green / INT / 18 299 €

 

Liste des concessionnaires

     

(Liste non exhaustive)